Makinistler Sedat Yurtsever ve Recep Tunaboylu ,Bilecik’te Kılavuz trenin raydan çıkarak duvara çarptığı kazada yaşamını yitirdi.

Makinistler Sedat Yurtsever ve Recep Tunaboylu Bilecik’te Kılavuz trenin raydan çıkarak duvara çarptığı kazada yaşamını yitirdi. Kaza, Bilecik merkeze bağlı Ahmetpınar köyü sınırları içindeki tünelde meydana geldi.

Ankara’dan yola çıkan Yüksel Hızlı Tren hattını kontrol amacıyla ilerleyen tekli kompartıman,  tünelde raydan çıkarak duvara çarptı. İlk belirlemelere göre, 2 makinist yaşamını yitirdi.

İhbar üzerine bölgeye jandarma ve 112 Acil Servis ekipleri sevk edildi. Kaza nedeniyle bölgede yol ulaşıma kapandı. Bilecik ve Bozüyük arasında tren ulaşımı sağlanamıyor.

Ankara-Bilecik yolunu kullanacaklar için alternatif güzergahlar şöyle: Ankara’dan gelen yolcular Bozüyük’te inip Bilecik’e gidecek ve oradan tekrar trene binecek.

İstanbul’dan giden yolcular ise Bilecik’e kadar trenle gelecek oradan trenle oradan Bozüyük’e otobüsle gidecek ve Bozüyük’te tekrar trene binerek Ankara’ya gidecek.

GÜNCELLEME 19.09.2019 SAAT: 14.25

Bozüyük ilçesinde kılavuz trenin, tünelin içinde raydan çıkıp duvara çarpması sonucu yaşamını yitiren Eskişehirli makinistler Recep Tunaboylu ve Sedat Yurtsever için yarın (20 Eylül 2019 Cuma) saat 11’de TÜLOMSAŞ önünde tören düzenlenecek.

Recep Tunaboylu’nun cenazesi, Yeşiltepe Mahallesi Recber Rıza Tarım Camii’nde cuma namazına sonrası kılınacak cenaze namazının ardından Asri Mezarlığında defnedilecek.

Sedat Yurtsever de Batıkent Mahallesi Seyrantepe Camii’nde cuma namazı sonrası kılınacak cenaze namazının ardından Sevinç Mahallesi’nde son yolculuğuna uğurlanacak.

GÜNCELLEME 26.09.2019 SAAT: 07.45

Kaza sonrası açıklamada bulunan Bilecik Valisi Bilal Şentürk’ün makinistlerin biraz hızlı gittiği yönündeki ifadesine Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Eskişehir Şube Başkanı Ersin Cem Paralı’dan tepki geldi.

DEMİRYOLU KAZALARINDA CİDDİ ARTIŞ VAR.
Paralı, “Bilecik Valisi kamuoyuna olayla ilgili olarak yaptığı ilk bilgilendirmede 30 kilometre ile girilmesi gereken yola daha yüksek hızla girildiğinden kazanın oluştuğunu ifade etti. Kuşkusuz ki birden çok etkeni bulunan bu kazanın nedeni de teknik incelemelerden ve yasal sürecin tamamlanmasından sonra ortaya çıkacaktır. Ancak, ülkemizde son yıllarda özellikle yönetim kadrosunun atanmasında liyakat anlayışından uzaklaşıp siyasi yandaşlık yaklaşımıyla getirilen üst düzey yöneticilerinin uygulamaları sonucu, demiryolu kazalarında ciddi artışların olduğunu hep birlikte görüyoruz. Bütünsel bir neden-sonuç ilişkisi kurmadan, kazaya neden olan ortam ve koşulları görmezden gelerek, basına direk görevli personeli suçlayan demeçlerde bulunanlar, tren güzergâhı üzerindeki eksiklikleri söylemekten neden kaçınmaktadır? Buradaki asıl amaç gerçek sorumluları gizlemekten aklamak mıdır?” ifadelerini kullandı.

Paralı, “Gece inşaat çalışmalarının yapıldığı bir hat kesiminde gündüz yoğun tren işlemeciliği yapılması birçok tehlikeli durum ve risk barındırmaktayken genel önlemler alınmaması ve riskli ortamda tren çalıştırma sorumluluğu alanlar kaza ve olaylarda neden kendilerini gizleyerek alt çalışanlara yüklemek çabası içine girmektedirler? Son yıllarda popülist politikalar neticesinde trenler çarpışan otolara döndürdüler” dedi.

Paralı, Kurtuluş Savaşı yıllarında dahi demiryollarında bir kaza yaşanmadığını aktardı.